行业新闻
当前位置:首页- > 行业新闻
15crmo钢板 15crmo耐磨钢板PLIF技术
来源:天津吉斯特金属材料销售有限公司    发布时间: 2019-10-2 14:29:10    次浏览   大小:  16px  14px  12px
针对本实验室自行设计研发的锥形燃气轮机旋流环保型燃烧器(即Swirl-inducedenvironmentalburn简称EV燃烧器)进行三维内部结构的可视化火焰检测,15crmo钢板15crmo耐磨钢板PLIF技术而对燃烧器的火焰检测则是分析燃烧…

针对本实验室自行设计研发的锥形燃气轮机旋流环保型燃烧器(即Swirl-inducedenvironmentalburn简称EV燃烧器)进行三维内部结构的可视化火焰检测,15crmo钢板 15crmo耐磨钢板PLIF技术而对燃烧器的火焰检测则是分析燃烧器性能、15crmo钢板燃烧器设计结构的重要。本文以过程层析成像(ProcesstomographiPT技术为基础。开展的主要工作有:一、15crmo钢板设计和搭建了基于过程层析成像系统的火焰检测平台。过程层析成像技术是一种应用于工业可视化检测领域的非侵入式实时测量方法,可以在不破坏被测工质的状态下,对工业过程量及被测参数的内部行为进行实时监测成像。其中电容层析成像技术(ElectriccapacitancetomographiECT一种以电容变化量为检测参数的过程层析成像技术,被认为是多相流检测领域最有前景的可视化检测方法之一。

本文在前人的工作基础上,设计和制作了多种适用于三维火焰检测的电容传感器,包括平面电极片全开放式传感器及平面与环形电极片集成式传感器,采用三维图像重建及数据融合等数据处理方法,实现了对火焰的燃烧状况及三维内部结构较为准确的实时成像。将ECT应用于火焰检测领域是对该技术的一项应用创新。尽管目前学术界仍对ECT检测火焰的机理存在争议,但已普遍认可ECT能够检测到火焰的电离现象。二、为了实现与15crmo钢板ECT重建的火焰图像进行对照分析,本文在电学层析成像技术的基础上,进一步融合平面激光诱导荧光(PlanarlaserinducedfluorescPLIF技术等光学,15crmo耐磨钢板实现对火焰中OH自由基的浓度分布实时检测。15crmo钢板PLIF技术是一种用以探测待测的分子或原子被激光激发后在特定的量子态聚居密度的共振跃迁技术,特定染料的激发下可用于检测火焰中OH自由基在平面内的浓度分布。根据火焰的电离理论,15crmo钢板火焰中OH自由基聚居密度较大的区域通常也是火焰中燃烧化学反应较为的区域,体现在ECT图像中即为灰度值较高的区域。三、本文还通过计算流体动力学(ComputationalfluiddynamCFD方法对燃气轮机的EV燃烧器进行三维空间的数值模拟,采用非稳态湍流模型和湍流与化学反应相互作用的涡耗散概念(EddydissipationconceptEDC燃烧模型对层流火焰及湍流火。因此原理上可以将OH-PLIF检测图像与ECT重建图像进行对照分析,两者的测量结果可以相互印证。数值结果不仅可以与实验测量结果进行良好的对照,还可以补充实验数据,分析燃烧反应的其他燃烧过程产物等,为后续燃烧器的研究提供理论分析基础。本文在对锥形燃气轮机旋流环保型(EV燃烧器的燃烧特性深入了解的基础上,采用基于电学的过程层析成像技术(ECT实现对火焰内部三维结构的可视化检测,融合了平面激光诱导荧光技术(PLIF研究火焰组分,并结合数值模拟的方法从多角度对锥形燃烧器的结构及其燃烧状态进行分析,为后续深入研究奠定基础。空冷技术由于其优越的节水能力,国富煤缺水地区火力发电的常规冷却。直接空冷系统采用机械通风强迫对流方式实现冷却空气和汽轮机排汽的直接热量交换。由于以空气作为冷却介质,因此直接空冷系统极易受到环境因素影响,如环境温度和环境风。本文将对极端环境下空冷凝汽器流动换热特性进行研究,包括夏季高温工况和冬季供热工况。夏季高温天气空冷凝汽器的高背压现象是一个常见问题。对于空冷凝汽器,蛇形翅片扁平管是关键的换热元件。通过可视化热态风洞实验,对蛇形翅片扁平管的喷雾冷却机理进行研究,并使用红外热像仪测量翅片表面温度分布。喷雾冷却的强化传热机理包括两部分,液滴群蒸发预冷空气以及换热表面液膜蒸发。实验结果表明,空气冷却效率随风速增加而逐渐降低,随量增加而增加。空气雷诺数Re范围210680获得了喷雾工况下对流换热经验关联式。和未喷雾工况相比,三种量下的努塞尔数Nu分别增加48%,56%和68%。此外,实验还定量评估了液滴群蒸发预冷空气和表面液膜蒸发两种机理的相对贡献,发现当雷诺数Re约为500时二者基本相等。实验结果为空冷凝汽器喷雾冷却技术提供了重要的参考依据。为进一步研究喷雾冷却强化翅片管换热机理,以单个翅片单元作为物理模型,通过数值模拟的方法对液滴群在翅片间运动蒸发以及形成液膜蒸发的过程进行分析。结果表明,喷雾冷却能够有效降低翅片表面温度并提高对流换热系数。量的增加对强化换热能力提升有限。液滴粒径和迎面风速对液滴群扩散影响显著,从而改变管壁降温效果。实际运行中应选择合适的液滴粒径,粒径过小虽有利于液滴群扩散,但部分液滴穿出翅片区域而未被利用。而粒径过大使得液滴群不能充分扩散,只有部分翅片区域受液滴和液膜蒸发影响,使得整体强化换热效果不佳。采用数值模拟的方法,以300MW直接15crmo钢板空冷机组单个空冷单元为研究对象,深入研究空冷单元内喷雾冷却系统的流动换热性能,并进行了实验验证。根据空冷单元内流场分析,提出了一种改进型喷嘴布置方案以提高喷雾冷却性能,并与原有布置方案比较了入口空气温度和汽轮机背压。量可以分为三部分,包括液滴群在空气中预冷蒸发水量、翅片管束表面液膜蒸发水量,以及未完全蒸发而被排出的多余水量。通过数值模拟研究,获得了量,喷射方向和喷嘴间距对冷却性能的影响。结果表明,改进型喷嘴布置方案可显著提高冷却性能并可大幅降低汽轮机背压。对于实际空冷单元,喷雾系统可采用向上喷射,喷嘴间距0.8m改进型布置方案。此外,不同环境工况下的多余水量为最优量的确定提供了依据。冬季热电联产是一种主要的供热方式,汽轮提供热源,同时多余的蒸汽进入到直接空冷系统进行冷却。对于热电联产机组,进入到空冷岛的蒸汽量减少,导致部分风机只需要低速运行甚至停运。本文采用数值模拟的方法,对300MW热电联产机组的空冷系统环境风效应进行了研究,并进行了实验验证。冬季严寒工况热电联产机组只有部分空冷凝汽器在运行。为了研究空冷岛的流场和温度场,建立了物理和数学模型,并考虑了轴流风机全停时的自然对流,合金钢板获得了不同环境风向风速下的空冷凝汽器换热量。结果表明,由环境风引起的热风回流和空气倒灌对空冷凝汽器换热影响十分明显。然而,与常规发电机组不同,热电联产机组空冷凝汽器换热量可能会因为风机全停下的空气倒灌而增加。此外,基于空冷岛流场和温度场分析,针对环境风下部分负荷热电联产机组进行运行方案研究。供热安全以及热电联产机组经济运行,提出了不同环境工况下的空冷系统最优运行方案以及具体的轴流风机速度。目前,燃煤机组仍将是主流发电机组,且大多机组均安装了厂级信息监测与控制系统,可以对各系统、设备实施在线监测。现有的燃煤发电状态监测系统侧重于可靠性的研究,对机组能效状态监测研究工作相对较少,且大多针对某单一系统、设备或参数的研究,缺乏对机组整体运行能效状态的系统性研究。因此为进一步深化机组的智慧化管理,提高机组整体运行能效水平,对燃煤机组展开能效状态监测系统研究意义重大。由此,本文针对煤电机组的能效状态监测系统展开研究。通过对燃煤机组的各子系统、设备功能结构进行分析,获取能够表明机组整体能效状态的指标体系。通过对运行数据的稳态筛选,获得机组的稳态运行数据,获取高质量的建模研究数据,完成数据预处理工作;采用多元状态估计的方法,建立反映机组能效状态的估计模型,并对其模型的有效性进行验证分析;梳理各个系统中常见。本文针对某电厂1000MW超超临界机组进行能效状态监测系统研究,并利用机组实际运行数据进行能效状态监测及异常状态预警案例分析,通过以上方法能够有效提高机组能效状态监测水平,实现能效状态异常预警。随着电力发展进入“新常态”电力装机过剩,煤电机组负荷率走低,供电煤耗率升高,同时机组变负荷运行,牺牲部分机组性能完成深度调峰任务,导致机组性能劣化,影响其经济安全运行。因此,开展煤电机组能效状态异常诊断技术研究对煤电行业发展尤为重要。本文研究了能效状态异常诊断的理论方法,构建了能效状态异常诊断模型,制定切实可行的运行方案和维修策略,为能效状态异常诊断提供了切实可行的解决方法。首先,基于领域知识与经验知识,对同类型煤电机组能效状态异常事件的总结梳理,获取影响能效状态的异常事件,分析其原因、影响以及相应的处理措施,构建能效诊断知识库;基于能效诊断知识库中的经验知识构建符 有向图。其次,基于高斯混合模型方法,确定符 有向图中各节点状态,根据建立的诊断模型进行推理诊断,分析并诊断引起能效状态异常的运行类和设备类原因,为机组运行提供策略的同时,定位异常发生的位置、模式及原因,并给出相应的处理决策。最后,依托浙能国华宁海电厂超超临界百万机组,开展能效状态异常诊断系统研究工作,设计开发基于B/S架构模式开发超超临界百万机组能效状态异常诊断系统,推进煤电机组能效状态异常诊断研究工作的技术成果转化和工程应用。生物质催化热解是将低品位生物质能转变为液体燃料的有效途径之一,生物质在无氧或缺氧条件下加入催化剂反应,最终生成生物油和可燃性气体的过程。生物质热解产生的生物油,可以作为燃料使用。但是生成的生物油成分复杂,热值较低、酸性强且不,从而限制了生物油的大规模使用。添加合适的催化剂可以改变生物质的热解过程从而改善生物油的品质,因此寻找适当的催化剂是至关重要的同时还需要从生物质热解过程机理着手,诱导生物质的热解过程朝着期望的方向进行。本文基于生物质的成分构成,对生物质组分催化热解的机理进行了较为系统的理论和实验研究。本文采用分子筛硅铝源法结合两步晶化法制备微孔-介孔复合分子筛催化剂,并比较了与商业购买的β(微孔分子筛催化剂)MCM-41介孔分子筛催化剂)物理结构和化学性能。采用商业购买的微晶纤维素和木质素磺酸钠作为原料,通过热重傅立叶红外联用技术(TG-FTIR对比分析了不同催化剂作用下以及没有催化剂作用下的热解行为。研究发现不论是微晶纤维素还是木质素磺酸钠,

相比之下催化热解过程的最终残留物较少,铝板说明添加催化剂有助于它降解。另外,通过等转化率法、Popescu法结合双外推法求解纤维素、木质素催化热解过程中的表观活化能(E指前因子(A和反应机理函数。计算结果与热重分析结果相对一致:加入催化剂以后纤维素和木质素热解的表观活化能有所降低,并且自制的复合分子筛催化剂更大程度地降低了纤维素以及木质素的热解表观活化能,说明自制的催化剂更加有助于这两种组分的降解。也就是说,自制的催化剂对于纤维素以及木质素热解的催化效果更佳。纤维素的催化热解外推活化能为23.268KJ/mol热解机理函数:积分形式为Gα)=α+1-α)ln1-α);微分形式为fα)=[-ln1-α)]-1木质素的催化热解温度范围较广(200-550℃)外推活化能为422.043KJ/mol热解机理函数:积分形式为Gα)=[-1n1-α)]4;微分形式为fα)=1/41-α)[-ln1-α)]-3运用热裂解色谱质谱联用技术(Py-GCMS探究了典型工况下纤维素、木质素热解的产物组成和产物分布。纤维素的催化热解过程生成了较多的酮类、醛类、呋喃类、酯类以及烃类物质。纤维素热解的分析结果表明在复合分子筛催化剂作用下比在其他两种催化剂作用下生成了更多的酮类、酯类、糖类和酚类物质。木质素的热解产物种类较多,主要生成了酚类、芳香烃类、酮类以及糖类等。对比发现自制的催化剂可以促进木质素热裂解生成更多的愈创木酚。高强度合金钢和不锈钢等金属厚壁无缝钢管因其良好的高温持久强度、热性和高温抗蠕变能力,被广泛的应用在电力、化工、石油、机械制造、船舶和国防等领域中,其工作条件和受力情况繁重而且复杂。因此,提高厚壁无缝钢管的质量,保证其运行过程中的安全性和可靠性,对厚壁无缝钢管的生产技术进步以及国民经济的发展具有非常重要的意义。本文将材料P9110Cr9Mo1VNb优点与径向锻造的优点结合起来,径锻出性能优越的厚壁无缝钢管来满足市场的需求。本论文运用有限元模拟DEFORM-3D对P91厚壁无缝钢管的径向锻造过程进行数值模拟与研究分析,DEFORM中建立了P91材料数据库。通过研究不同锤头结构对径向锻造工艺的影响,发现锤头的结构严重影响锻件的质量,选择带有压入角的锤头时,锻出的锻件表面质量最好,同时锻件的应力、应变分布也最均匀。然后通过单因素法确定了主要工艺参数范围,选择共经两个道次对坯料进行径向锻造,达到外径Φ425mm壁厚82mm要求。设置两道次径向压下量均为25mm最后对锤头压入角、锤头段长度、锤头打击、单次角度和轴向送进量五个因素进行正交试验分析,以径向成形力和壁厚为目标确定了最佳工艺参数。对径向成形载荷而言,最佳工艺参数为:锤头压入角为20°、锤头段长度为400mm锤头打击为160次/min单次角度为38°、轴向送进量为50mm对壁厚而言,最佳工艺参数是锤头压入角为10°、锤头段长度为500mm锤头打击为200次/min单次角度为25°、轴向送进量为50mm高强度合金钢和不锈钢等金属厚壁无缝钢管因其良好的高温持久强度、热性和高温抗蠕变能力,被广泛的应用在电力、化工、石油、机械制造、船舶和国防等领域中,其工作条件和受力情况繁重而且复杂。驱动桥壳是车辆驱动桥传动系统的安装支撑体,车辆行驶过程中起着承重和传力的重要作用,要求具有较高的机械性能。针对目前商用车厚壁驱动桥壳制造技术的不足和汽车轻量化的发展趋势,本课题提出了商用车整体驱动桥壳成形新工艺,即驱动桥壳由一根无缝钢管经过两端缩径、内壁及中部琵琶孔机械扩胀制造完成。论文详细介绍了使用无缝钢管成形商用车整体驱动桥壳的工艺流程,对驱动桥壳两端轴头和琵琶孔的成形方式提出了创新性的设计,从理论解析、数值模拟和工艺试验等角度对其中关键的成形工序进行了深入探索,研究了金属在制造过程中的变形机理和工艺参数变化对产品成形性的影响规律,进而完善整体驱动桥壳成形的工艺理论。针对所提出的商用车整体驱动桥壳成形工艺中轴头的成形,论文提出了变温度场下推压缩径-抽芯和推压缩径-机加工的成形方式,给出了无缝钢管推压缩径和内腔抽芯的力学模型,使用上限法对厚壁无缝钢管在轴向压力作用下发生缩径变形以及型芯缩径部位的极限载荷进行了理论解析。与的桥壳制造工艺相比,新型整体桥壳成形工艺能够简化工艺流程,桥壳减重效果明显,并能极大减轻焊接接缝对桥壳性能的影响,大幅度提高驱动车桥的承载能力。基于提出的琵琶孔机械胀形工艺,分析并确定了辅助推力的施加准则。针对使用无缝钢管成形9T商用车整体驱动桥壳的过程进行了有限元模拟,获悉了不同成形工序内金属的流动状态、应力应变分布及成形载荷的变化规律,研究了关键工艺参数变化对产品成形性及成形载荷的影响规律,并通过智能控制对驱动桥壳琵琶孔径向胀形过程的工艺参数进行了根据金属塑性变形的条件和材料的本构关系,推导了管坯在低于金属再结晶温度条件下进行径向扩胀的极限扩胀成形系数的表达式,并对琵琶孔扩胀过程中力参量匹配对扩胀成形系数的影响规律进行了探究。基于5T商用车驱动桥壳本体琵琶孔的成形过程,以琵琶孔胀形过程中易裂部位某参考点的应力应变为着眼点,制定了不同的辅助推力加载时刻并分别进行了数值模拟,研究并得出了轴向辅助推力加载的最佳时间范围。针对所提出商用车整体驱动桥壳成形工艺的关键技术,分别进行了9T商用车驱动桥壳轴头内侧阶梯轴推压缩径成形试验和常温下5T商用车驱动桥壳本体琵琶孔的机械扩胀成形试验。轴头缩径成形试验证明了无缝钢管缩径后的壁厚分布情况与数值模拟吻合,通过切削示范说明缩径后的轴头壁厚完全满足缩径管段内壁机加工量的要求。琵琶孔扩胀试验验证了加载轴向辅助载荷对改善琵琶孔成形性的重要作用以及不同轴向辅助推力加载时刻对于琵琶孔扩胀效果的影响,试验后扩胀区的壁厚分布与数值模拟相符,证明了所推导的机械扩胀理论和数值模拟的正确性。试验还验证了以扩胀芯的径向运动主导预制孔的变形是琵琶孔机械扩胀成形的必要条件。另外,针对商用车整体驱动桥壳成形工艺中的关键成形机构进行了初步设计,为形成整体桥壳的关键技术和实现该类产品的批量化制造提供了重要依据。驱动桥壳是车辆驱动桥传动系统的安装支撑体,车辆行驶过程中起着承重和传力的重要作用,要求具有较高的机械性能。针对目前商用车厚壁驱动桥壳制造技术的不足和汽车轻量化的发展趋势,本课题提出了商用车整体驱动桥壳成形新工艺,即驱动桥壳由一根无缝钢管经过两端缩径、内壁及中部琵琶孔机械扩胀制造完成。为减少有害温室气体的排放量,火力发电技术的发展趋势是投产超超临界燃煤发电机组以提高蒸汽参数,提升火电机组的热效率。超超临界发电技术苛刻的蒸汽参数要求耐热钢具有良好的力学性能和抗氧化性能,因此研制新型高铬钢成为发展超超临界机组的关键环节。T/P91钢的化学成分上,T/P92钢增添了约1.80%W元素,大约减少0.5%钼成分而制造的新型马氏体耐热钢,适用于蒸汽温度在580620℃的超超临界机组高温高压受热面和主蒸汽管道等重要部件。为挤占进口焊材品牌的市场份数,减少燃煤机组建设的投入,本课题研发了与T/P92钢配套使用的焊接材料,包括两种直径的焊条和一种直径的焊丝,并对熔敷金属性能和接头组合焊的性能做了大量试验。基于这些技术要求,测定了焊条熔敷金属的力学性能和扩散氢含量,通过斜Y型坡口焊接裂纹检验,测定了冷裂纹敏感性和热裂纹敏感性;使用冲击试验的方法,测量脆性转变温度;使用全自动相变仪,测量了Ac3A c1M和Mf进行了焊条熔敷金属600和650℃拉伸试验,使用扫描电子显微镜分析了材料的高温拉伸断口形貌。焊条药皮采用超低氢钠型,测定得出焊条熔渣熔点约为1250℃,熔渣碱度值BIIW为1.98属于高碱度碱性渣。设备的启动停止和要求P92钢的焊接接头满足一定的常温韧性,而焊接接头的扩散氢含量是影响常温韧性的主要因素。设备处于运行阶段高温受热面高压水蒸汽温度可能超过620℃。测定了焊丝熔敷金属的常温力学性能,临界转变温度和脆性转变温度,进行了焊丝熔敷金属600和650℃拉伸试验。对Ф63mm和/Ф168mmP92钢管进行了手工全位置焊接,其中Ф63mm采用全氩焊,Ф168mm采用TIG焊丝打底焊条盖面的组合焊,并对两组焊接接头的力学性能和金相组织进行了分析。分析各项试验的结果,焊条和焊丝的熔敷金属力学性能均满足要求,P92多层多道焊的焊接接头区域力学性能满足要求,焊后熔敷合金的扩散氢体积低,高温拉伸端口表面韧窝的数量和尺寸所反映的材料塑性变化与高温塑性变化一致,杂质元素对断口形貌没有明显影响。论文结合PCB板异型电子元器件自动插装的需要,研究了机器人自动插装系统的整体方案,对机器视觉系统硬件的配置及选择进行了并提出了机器视觉系统的一种快捷的现场标定方法,同时针对实际应用过程中异型元器件误抛率高的现象进行了分析,提出了单视觉系统多信息获取的方法。论文主要研究内容如下:1对PCB异型元器件自动插装现状进行了分析,针对原有设备在生产过程中存在问题和不足,对设备整体方案如PCB传输定位机构、异型元器件的末端传输机构、机器视觉系统结构及机器视觉系统的硬件选择进行了改进,提升了设备工作的性。2针对原机器人视觉系统标定过程中存在时间长、费时、精度低的问题,提出了一种便于现场应用的快速标定方法。该方法分析了机器人系统、顶部机器人视觉系统、底部机器人视觉系统的位置关系,得出了同一坐标系下之间的转换关系,采用9点平移标定和12点标定,实现对现场视觉系统的快速标定,并且方便、可靠。3为提升对异型元器件信息获取和对元器件自身缺陷的识别能力,提出了一种单机器视觉系统多信息获取的方法,并完成了多信息获取系统的设计,实验室条件下的测试结果表明:该方法可以实现对目标物的多信息进行可靠获取,结果和数据满足现场误差要求。气力管道输送系统是国外一些发达国家近年来广泛使用的一种新型的城市生活收集和运输方式,将的收运由地上转为地下,由转为封闭,由人工转为自控,从根本上解决了收集和运输过程中需要使用大量人力、物力和空间的问题,基本杜绝了15crmo钢板收运过程中的二次污染。对提高环境质量的作用已逐渐被认可,且越来越凸显在生活收集领域的显著优势,具有的发展潜力,目前国内众多城市开始并建设类似系统。本文以Envac集团的气力管道输送系统为研究对象。

文章来源:天津吉斯特金属材料销售有限公司http://www.hxbxggs.com 40Cr钢板 NM400耐磨钢板 NM500耐磨钢板60Si2Mn钢板20Cr钢板
下一篇:没有资料
  友情链接: 小口径无缝钢管 破胎器 带锯机 磨粉机 母线加工机 防爆电机 单机除尘器 吊索具 铝板 无缝方管 粮食输送机 试验筛 数显恒温水浴锅 圆钢 计量校准 建材品牌 本网站排名优化QQ:2506372430 花纹铝板 精密钢管 更多>>
网站首页 | 40Cr合金钢板|NM400耐磨钢板|NM500耐磨钢板|60Si2Mn钢板|20Cr钢板|15Cr | 40Cr钢板|NM400耐磨钢板|NM500耐磨钢板|60Si2Mn钢板|20Cr钢板|15CrMo | 企业荣誉 | 企业简介 | 联系我们 | 意见反馈 | 友情链接 | 网站地图 | 后台管理