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油料格局在耐磨钢板变化
来源:天津吉斯特金属材料销售有限公司    发布时间: 2020/1/1 11:00:48    次浏览   大小:  16px  14px  12px
油料格局在耐磨钢板变化光大期货发布研报称,2020年,耐磨钢板高硫燃料油的供应降幅将不及需求降幅,这将进一步导致其供应过剩加剧;而低硫燃料油需求潜力较大,有望出现巨大供需缺口,为了保障国际海事组织(IMO)船…
油料格局在耐磨钢板变化光大期货发布研报称,2020年,耐磨钢板高硫燃料油的供应降幅将不及需求降幅,这将进一步导致其供应过剩加剧;而低硫燃料油需求潜力较大,有望出现巨大供需缺口,为了保障国际海事组织(IMO)船燃限硫新规的执行,各大贸易商已经开始积极采购低硫燃料油作为囤货。

据了解,IMO规定,2020年1月1日起,全球船燃硫含量从3.5%降至0.5%,以减少二氧化硫的排放量。美国能源信息署(EIA)预测,2020年全球对轻质原油的需求增加,将使轻质原油的价格每桶上涨2美元。将扩大其在塞尔维亚的绕组线制造厂的投资,以扩大东欧的业务范围。

的电力电缆制造子公司.于2018年11月在塞尔维亚建了一座绕组线工厂,耐磨钢板投资1850万欧元,每年可生产12,000吨耐磨钢板

光大期货研究指出,2020年将是IMO新规生效的元年,高硫需求的断崖式下滑已成定局,但是高硫燃料油并不会完全退出市场,炼厂深加工需求由于高硫价格的经济性而凸显,发电需求也将帮助消化部分过剩高硫产量。因此,预计新规在2020年一季度带来巨大冲击后,二、三季度供应的收紧和季节性需求将略微缓解高硫燃料油的过剩,但在炼厂秋检和发电高峰期结束后高硫市场将再度转松。对于低硫燃料油而言,耐磨钢板2020年低硫燃料油的需求潜力明显,但是从目前供应情况来看,现存及计划投产的低硫燃料油产能并不足以满足如此旺盛的需求,2020年低硫市场将产生巨大的供需缺口。

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